“G7698次，岱河站2道通过，开放信号。”2月5日8点04分，刘世远在岱河火车站的行车室里，根据上级下达的行车指挥命令，安排列车的通过和放行。这名25岁的小伙子细致地排列进路。“这是我的第一个春运，师傅常对我说，‘手指、眼看、口呼’的标准化指挥步骤一个都不能落下，这样才能最大程度避免犯错。”谈起工作，他总能提起自己的师傅张晓光。

张晓光是岱河站的一名助理值班员，今年春运是他的最后一个春运，还有不到1年的时间就要退休了。但他作风务实，专业技术过硬，曾经在车务段技术比武中七次获得“明星职工”荣誉称号。刘世远是张晓光的新徒弟，是刚刚参加工作的大学生，在“师带徒”中将面临第一次春运行车组织工作。

刘世远勤奋好学，师傅张晓光看在眼里，喜在心里。作为岱河站的业务骨干，“干一行、爱一行，活到老学到老”是张晓光的工作理念，注重坚持丰富业务知识、提升技能是他的工作信念。张晓光说：“对徒弟最大的爱，就是严格要求。岱河站是多方向车站，在排列进路、开放信号时，要慎之又慎，一旦出错，就会致使本线及邻线后续列车晚点，造成耽误列车。”

车站值班员是铁路行车最劳心费神的工种之一，业务素质要硬，工作作风更要严，春运期间列车发车频次加大、车次增多，更需要对行车的每个细节考虑周全，一个环节考虑不到就会发生风险。为了使徒弟能够掌握岗位技能，切实了解理论基础和实际操作，在间休期间，他常常带领徒弟在模拟机上演练，不定时地向徒弟提问。行车工作人员需要上夜班，张晓光会在备品柜里多带一些饼干等“应急物资”给徒弟备着。张晓光没事的时候就会和刘世远聊起在普速车站的工作，有关于行车安全的经验，有小站工作的艰辛，也有小站生活的乐趣。“来之前，就听说‘师带徒、传帮带’是岗位能力得以衔接和传承的重要手段。没想到我运气这么好，遇见了师傅，在他的影响下带动了我前进的动力。”刘世远说道。

随着调度指令，只见刘世远紧紧盯着电脑屏幕，做了一个确认信号开放的手势，同时用鼠标控制着进出站信号机。随后，他不自主把目光转到师傅身上，正巧接住了师傅赞许的目光，二人相视一笑。“今年是我守站的最后一个春运了，也是这孩子第一个春运，我们师徒联手，绝不能出错，保证每一趟车的安全！”54岁的张晓光笑呵呵地说。